quelle tension doit arriver aux bougies et a l'electrovanne

salut à tous, j'ai un GTD 75CV 1993 et j'ai un gros soucis de prechauff, quand je met le contact le voyant s'allume pas alors je coupe et remet le contact la le voyant s'allume a peine 2 secondes ou des fois 5 secondes puis s'eteind(donc des qu'il s'eteind on dermarre...) et la je demarre tres mal!!! alors j'ai tester mes bougies, quand je met le contact, j'ai 10V a peine qui arrive aux bougies, puis pendant la periode de prechauf sa monte sa fais donc
10>10.03>10.06>10.08>10.12>10.18>10.19>10.26>10.34>10.40 et la sa coupe a zero(donc periode de prechauf fini) mais demarre toujours mal!
est ce que la tension doit augmenter comme sa ou pas
enfin si quelqu'un peut me dire quelle tension je doit avoir aux bougies, et si la tension doit varier ou rester fixe?
merci pour votre aide!!!

controle tes bougies

elles sont neuves et controlées personnes pour répondre à ma question??!!!

ta vérifié ton fusibles de préchauffage au niveau de ton de ton bocal de liquide refroidissement

rien a voir sa c'est pour le ventilo, et je n'est pas de fusible ni de lamelle de prechauf dans mon compartiment moteur!
je ne sais plus ou chercher au secours!!!!

y a personnes qui sait ???!!!

le relais

remplacé par un neuf et testé il n'a rien.. je patoge grave

alimente tes bougies en direct juste pour testé, tu les branche 5 secondes ( tu débranche ton alim d origine pour faire se test, et la, tu m dis si sa marche comme sa

ok ecoute je fais sa demain soir en rentrant du boulo et je te dirais koi merci en tout cas

de rien, on est la pour s aider

tu doit avoir entre 12 et 14V,c'est peutetre la batterie qui fatigue rajout de l'eau distiller et recharge la toute une nuit (avec un chargeur de batterie bien sur)

ok merci se soir je regarde mon relais de decharge de contact X (relais 18), etr controle la tension et vous tiens au courant, merci en tout cas de votre attention

bon bas relais de decharge de contact X testé et ok! je me noie encore plus la

t as testé comme je t ai dis?

Oui sa marche nickel!!! Car les bougies ont 12v au cul alors que moi g maxi10,40 et la tension minimal est minimum de 11,5V alors suis vraiment perdu!!

controle ce que tu as en entrée et sortie de ton relais

j'ai 10.4v qui arrive aussi au bougies c'est la tensions normal j'ai tourner pdnt 2mois a savoir pk la mienne demarrais mal aussi et j'ai tout remplcer niveau prechauffage t'es sur que t'as pompe est bien callée???

ps: une golf prechauffage sous 5° au dessus de 5° elle ne prechauffe pas, mon temoin pr ma part s'allume 3sec et demarre nickel et en temps froid 8sec de prechauffage et pareil sa demarre nickel

merci gabber sa me reconforte un peu sur mon probleme par contre toi c'ete quoi qui ete defectueux? et je doit encore changer mon filtre a mazout et si sa change rien alors je regarderais niveau de ma pompe
par contre est ce que c'est possible que un ou plusieurs injecteurs fuient apres avoir mis un nettoyant injecteur?

je ne pense pas que ca pourrai venir de ca. tu fume bleu en demarrant et très dure a demarré???
si oui deconnecte la sonde de t° sur la pipe d'eau de la culasse et vois si y a un changement positif ou non moi ca allais un peux mieux pcq elle prechauffait longtemps mais c'etais la pompe.
tu peux tjs changer le filtre a mazout mais si elle est bien entretenue ca ne viendra pas de la.

pr ma part j'ai change les bougies,relais,fusibles rampe d'alimentation des bougies,filtre a mazout sonde de t° mais rien n'as fait c'est en faisant ma distribution que j'ai vu que le calage etais mauvais du a la poulie de vilo que voilais...

en esperant t'avoir aider

se que je ne comprend c'est que des fois le voyant ne s'allume pas du tout a froid et des fois il s'allume.
la voiture fume que blanc seulement et oui c'est tres dr a demarrer il faut absoluement tirer "le starter" a gauche du volant sinon sa merde grave!
et ma sonde de temperature a deux fils marron a la masse enfin on dirais que le branchement est bizard dessus!! et en attendant des nouvelles reponse a mes questions, il va falloir que je regarde cette pompe de plus pres.

tu m as dis que ta voiture démarrait nikel en branchant tes bougies en direct, comme je t avais dis, donc sa vient bien de ton alimentation, ton changement de filtre n y fera rien, ne t éloigne pas.
controle la tension qui arrive a l entrée de ton relais

en meme temps si il branche c'est bougies en direct il va d'office prechauffé plus que la normal et donc la quantité de gazoile qui devrais etre imbrulé par le temps X de préchauffage sera brulé en grande partie voir totalement vu que les bougies sont en direct.

Enfin j'ai donné mon avis et mon experience pour moi c'est la pompe decallée

@jujuwestside: tu ne sais pas voir a l'oeil ainsi au dessus du moteur si t'as pompe est decallée

???? j ai rien compris a se que tu as voulu dire

ok mais une pompe decallée, c'est pas sa qui fais que des fois suis obligé de couper et remettre le contact pour que le voant de prechauf s'allume?? si??