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    Message par yannick33200 Mar 16 Nov 2010, 22:21

    bonjour voila depuis quelque jour jai un pb quand je demare ma g3 a froid ek demare et le ralentit monte a 3000 tour pui apre avoir rouler un peu le ralenti passe a 1000 tour et i remonter a 2000 puis repasse a 1000 et sa pendan tout le temp que je roule kelkun a pas une solution svp c urgent
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    Message par GGS Mer 17 Nov 2010, 13:12

    Je ne sais pas si c'est pareil sur les Golf 3, mais j'avais ce soucis avec ma Golf 2 18000.
    J'ai longtemps galéré avec jusqu'à ce qu'on me supprime une pièce chez Volkswagen.
    J'ai oublié le nom de la pièce mais c'est une pièce qui se contracte et sort en fonction de la températeur et qui déconnait dans mon cas.
    On m'a expliquer que ca pouvait rouler sans que c'était fait pour le grand froid, pour commander la montée du ralenti.

    J'essaierai de retrouver le nom.
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    Message par golfistes75 Mer 17 Nov 2010, 19:10

    elle et de quel année ton 1.6l
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    Message par DEMOSSS Mer 17 Nov 2010, 19:39

    je suis le sujet j'ai le meme souci moi aussi c un 1l6 de 96 aee
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    Message par golfistes75 Mer 17 Nov 2010, 19:47

    car il y a 2 model de 1.6l avec unité injection carburateur et le 2eme avec boitier papillon.
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    Message par DEMOSSS Mer 17 Nov 2010, 19:48

    le premier c le monopoint le abu et le deuxieme c le aee a multipoint ou je me trompe?
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    Message par golfistes75 Mer 17 Nov 2010, 19:58

    non tu te trompe pas.
    mais avec le AEE il y a aussi le AEA dans la meme année
    et avant ces 2 motorisation il y aussi le ABU qui et en monopoint.
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    Message par DEMOSSS Mer 17 Nov 2010, 19:59

    le AEA c'est le 100cv non?
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    Message par golfistes75 Mer 17 Nov 2010, 20:12

    non le 101ch sont AEK AFK AKS.
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    Message par heffty Lun 22 Nov 2010, 14:59

    moi j'avais eu un problème similaire , tout d'abord j'avais laissé mes veilleuses 5 min , un oublie , puis elle à fait comme si j'avais plus de batterie ,ensuite elle à démarré avec du mal et puis elle monté à 2000 puis 1000 ainsi de suite, j'ai changé ma batterie et mon alternateur et depuis plus rien
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    Message par DEMOSSS Lun 22 Nov 2010, 15:01

    tu pense a un probleme de tension de courant?
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    Message par heffty Lun 22 Nov 2010, 16:29

    moi ça l'a fait qu'une seule fois et l'autre symptome c'est arrivé à 3500 tours elle brouté, on m'a dit de changer mon régulateur qui est sur l'alternateur, en plus ma batterie était sec, moteur démarré elle donné 14,5volts
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    Message par yannick33200 Jeu 02 Déc 2010, 18:28

    c une de 96 et sa enpire sa me le fait de plus en plus souvent et quand jr roule je lache laccelerateur et le frein moteur arrive 2seconde ou plus je ne c'est pas se que sa peut etre
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    Message par DEMOSSS Jeu 02 Déc 2010, 20:20

    moi problemme regler sa venez de la batterie mal fixer au niveau des cose
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    Message par yannick33200 Jeu 02 Déc 2010, 21:50

    je vais regarder mais je pense pas que sa sois sa
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    Message par heffty Jeu 02 Déc 2010, 21:56

    si tu peut mettre une batterie neuve et un autre alternateur juste pour test ça serait bien
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    Message par yannick33200 Ven 03 Déc 2010, 07:54

    je vais essayer sa mais la baterie dois sortir combien de volt normalement ?
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    Message par Joe Ven 03 Déc 2010, 10:43

    Change ton starter automatique...

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    Message par heffty Ven 03 Déc 2010, 11:33

    je pence que ça doit être dans les 13 volts je pence
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    Message par yannick33200 Ven 03 Déc 2010, 12:01

    c difficile a changer ?
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    Message par JCS Ven 03 Déc 2010, 15:51

    Slt la charge sur batterie doit être autour de 14,5 V.

    Si le régime est instable as-tu vérifié le potentiometre de papillon. sinon on peut le dévisser sans problème et nettoyer les pistes à l'alcool ( attention le remonter comme avant car un léger réglage est possible)

    Deuxième cause plus probable une sonde température défaillante ( on bien mauvais contact), la première sur le circuit d'eau, l'autre est dans l'admission d'air ( sur le monopoint juste à coté de l'injecteur).

    j'ai remplacé la mienne ( par une CTN 2,2 Kohms conforme à la doc technique ), ça marche.

    Par contre si ça broute en accélérant ou carrément si ça cale, c'est la bobine d'allumage. ( après avoir vérifié les cables évidemment)

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    Message par Flemmard Dim 05 Déc 2010, 10:52

    La batterie donne moteur arreté environ 12.2V, moteur démarré 14.4v.
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    Message par tontonjuju Ven 24 Déc 2010, 04:53

    slt c le meme souci et irai voulu avoir plus de precision sur les sarter auto merci de me dire ou sela ce situ pour ke je controle Very Happy

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