Compresseur de centralisation

Bonjour,

Je possède une golf 3 TDI90 de 1994, et je rencontre un problème.
Lors de la fermeture par la clé du coté passager, ma centralisation se déclenche, le compresseur aussi et s'arrête une fois les portes fermés.

Par contre à l'ouverture, tout se passe à l'identique sauf que le compresseur s'arrête mais peut-être 30 secondes après l'ouverture.

J'ai vérifié les durites, les fils etc... tous est ok.
Je ne sais pas si quelqu'un à déjà recontré ce problème mais si vous pouvez m'aider, sa serait cool.

Merci à tous d'avance.

il doit y avoir une fuite d'air écoute bien a toute les portes sa peut être vraiment léger

Bonjour,
Merci a toi de m'avoir répondu.

il y aurait donc peut-etre une fuite dans le circuit? ok je regarde cela ce soir vers 18H30.

Juste une petite question, ce n'est pas le même circuit pour la fermeture et l'ouverture?

Parce que si oui, pourquoi cela le fait-il qu'à l'ouverture.

Je test et je te dis.

Merci d'avance!!!!!:d

normalement sa devrais oui mais si le compresseur reste enclenché c'est qu'il y a une fuite
c'est une 3 ou 5 portes ? quand tu l'ouvre coté conducteur meme soucis?

C'est une 3 portes et je ne pêux pas l'ouvrir coté conducteur par la serrure, la serrure est pété je crois, j'arrive pas à enfoncer la clé.

Il faut que je regarde cela, mais normalement, en la fermant par le coté conducteur, cela fait pareil que coté passager?

J'essaye de dégripper la serrure conducteur et jte tiens au jus.

faudra démonter les panneaux de porte vérifier au niveau des serrure il y un boitiers blanc a chaque porte pour la centralisation mes fuites provenais souvent de la
pour la poignée c'est un défaut tu peux la démonter pour vérifier il y a une vis sur le coté de la porte

moi j'ai le même souci que toi sauf que rien ne s'ouvre ou ce ferme a la centralisation

MDW63,
As-tu regarder si la cosse electrique connecté sur la serrure est opérationnel?
y'as 2 cosses et il faut que tu regarde au niveau de la plus petite (3 fils) et voir si tu as du jus qui arrive dans les 2 fils extérieur (au milieu c'est le + permanent).

Sinon, regarde au niveau de tes durites à l'arrière sur le compresseur, vérifie qu'elles sont bien branché et o pire, souffle dedans et aspire. normalement, ton souffle devrait ouvrir et fermer les portes.

Pour mon cas, aucune fuite au niveau de la serrure passager et conducteur.
La plupart du temps, le compresseur s'arrête au bout de 30 secondes, mais 1 fois sur 1000, il va se couper direct.

Changer les durites???

tu connais personne qui a une golf 3 pour essayer son boitier?

non malheuresement,
mais je vais faire un tour dans une casse pour tester et voir.

ca serait une bonne solution aussi pour mdw63, essayer avec un autre boitier compresseur à l'arrière pour voir si lui il permettra d'aspirer ou de souffler l'air.

oui faut essayer moi encore une fois ma centralisation ne marche pas j'ai tester le boitiers il fonctionne
il y a du jus les tuyau sont bon et rien aucun bruit je ne cherche meme plus a comprendre
tu a regarder au niveau de coffre faut bien coller son oreille partout en cherchant une petite fuite d'air

petite erreur de ma part

paka j'ai changé le compresseur derriere est c'est toujours pareil et pourtant il est ok

MDW63 quand tu tourne ta clé, le compresseur s'enclenche mais les portes ne s'ouvrent pas?

mdw tu a penser a vérifier les cosse des portes sa arrive souvent qu'un fils se coupe a l'intérieur

ouai vérifie les cosses ou bien, à l'intersection de la porte et de la carrosserie, tu as un gros tuyau en plastique, quand tu l'enleve, tu as une sorte de grosse cosses ronde avec plein de fils qui arrive. c'est la que passe tes fils de ta porte vers la boite à fusible et le reste de l'électrique de ta voiture.

Vérifie si tout est bon et o pire, ave un testeur et ta revue technique, test chaque cosse.
dans le doute, réamboite cette grosse cosse.

oui c'est celle la que je parlais

Oups
sorry l'ami

c'est bien tu a mieux expliqué

Pour trouver d'où viens la fuite : (il faut être 2)

Ouvrir les portières, débrancher un soufflet, et mettre son doigt ou autre de façon bien hermétique sur le trou.

La deuxième personne sur la pompe, prend un fil dénudé, et le place entre le fil rouge/blanc et vert (ouverture) puis gris (fermeture) attention le fil doit être placé moins d'une seconde...

Ensuite analyse du résultat :

Le compresseur tourne toujours 30 seconde, la fuite n'est pas dans cette portière.
Le compresseur tourne normalement, la fuite se trouve ici.

Merci bihash,

Je vais faire cette manip ce soir (ou ptete demain car forte pluie pour 2 jours sur le département).

Jvous tiens au jus!!

vr62 j'ai deja regardé et rien d'anormal!!
apres regardé ça sa me soul il y a juste ce coffre qui ne ferme pas a clé impossible de rentré ma clé dans la sérrure!!!

Bonjour a tous,

Après plusieurs jours d'absences, j'ai pu testé ta manip et je n'ai pas de fuite apparement,
j'ai collé mon oreille pendant l'ouverture et la fermeture des portes et pas de bruit suspect.

peut être que le compresseur est H.S pour l'ouverture et non pour la fermeture?

les durites, je les ai démontés et il n'y a pas de fuite (test dans l'eau).

qu'en pensez-vous?

Merci d'avance

Bonsoir,

J'ai donc trouvé, grâce à votre aide le problème!!
Dans le compresseur, il y a 2 durites, l'une d'elle, qui va du compresseur à la sortie pour alimenter les portes et le coffre avait du jeu. elle s'emboitait très facilement alors que les autres forçaient afin d'avoir une bonne étanchéïté.

J'ai donc mis de la superglu tout autour et j'ai collé la durite et amboité.

Cela à résolu mon problème.

En esperant que sa puisse aider certains d'entre vous.

Cordialement.

Et merci encore

bonjour
je voudrais changer mon compresseur de centralisation et j'aimerais savoir comment faire pour enlever la petite durite qui est branché dessus svp ?
merci