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    Freins : AV G freine plus que AV D

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    Message par Tico Jeu 05 Nov 2009, 13:55

    Salut les amis,

    j'ai un problème de freinage qui dure depuis longtemps et que je n'arrive pas a résoudre : la roue AV G bloque plus rapidement que l'AV D ! Je situe le problème sur l'AV G car au démontage, alors que les patin de l'AV D présentent une usure symétrique (usure du patin extérieur = à celle du patin intérieur), sur l'AV G le patin intérieur (c-à-d côté piston) est bcp + usé que le patin extérieur.
    Sachant que je vidange régulièrement le circuit de freinage, que les colonnettes sont bien graissées, qu'il n'y a pas de déchirures au niveau des soufflets des colonnettes, que le piston de frein va et viens sans entraves, mon mécano ne trouve pas de solutions... On a même démonter le piston de son cylindre pour vérifier la propreté et du cylindre que du piston, aucune rayure, tout est nickel, joint d'étanchéité impeccable.
    On m'a alors indiqué un spécialiste VW (il travaillait chez VAG), il démonte et là il me dit "regardez Mr vs avez une des colonnettes légèrement tordue par rapport à l'autre" (bon il m'a montré mais j'ai rien vu) ; comme chez VAG et ni personne d'autre ne vend les colonnettes toutes seules (chez VAG ils m'ont demander d'acheter le support de l'étrier ou étrier + support, mes oreilles m'ont fait très mal - non mais ils sont NASES chez VAG - alors je suis repartis en courant) le mécano est partit alors me redresser ma colonnette chez un tourneur ; il me l'a ramenée bien brillante, on remonte le tout et après un essais nickel pendant près de 500 kms... et après rebelote ! ! !
    J'ai pensé alors changer mes flexibles de freins me disant qu'ils avaient probablement perdus de leur élasticité ; mon mécano n'étant pas trop convaincu il me propose alors d'intervertir les flexibles et de faire un essais avant de procéder à l'achat (puisque là encore chez VAG sa coûte la peau des fesses) et là encore rien à faire, c'est tjrs l'AV G qui à plus de mordant même avec le flexible de droite.
    Bon à ce stade de l'affaire et par élimination je me dis qu'il ne reste plus que le maître cylindre qui n'a pas été changé, mais là mon mécano m'arrête net et me dit "il n'en n'est pas question ton maître cylindre va très bien !"

    Qu'en pensez-vous ? Je ne sait plus quoi faire ! ! ! C'est flippant surtout en freinage d'urgence la caisse tire à gauche, et qd t'es près du garde-raill tu te vois déjà avec tout le flan gauche écrabouillé ! ! ! Crying or Very sad
    Par acquis de conscience on a nettoyé les conduites à l'air comprimé...mais bon, on savait déjà que c'était propre et le liquide de freins s'écoule normalement et en même quantité à gauche comme à droite.

    Je rappel c'est une VENTO TDI 4 freins à disques sans ABS.

    J'éspère franchement que quelqu'un d'entre vous puisse m'aider. scratch Sad
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    Message par Tico Jeu 05 Nov 2009, 15:35

    Bon apparemment j'ai "posé une colle" à tout le monde ! confused
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    Message par Tico Ven 06 Nov 2009, 15:37

    Sad je pleur...
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    Message par coxcox21 Ven 06 Nov 2009, 17:32

    Il reste à voir le maître cylindre,qui peut-etre a une différence de répartition de pression,mais normalementcela se fait en diagonale,à voir!...
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    Message par Tico Sam 07 Nov 2009, 15:20

    C'est justement à ça "a une différence de répartition de pression" que j'ai pensé, mais d'après mon mécano ce n'est pas possible !
    Ca ne reste qu'une hypothèse sans garantie de résultat c'est pour cela que j'hésite tant !...
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    Message par coxcox21 Dim 08 Nov 2009, 09:04

    Si,c'est possible,si le maître cylindre a un piston défaillant,une partie du circuit se retrouve avec moins de pression que l'autre et comme le freinage marche en deux circuits en diagonale,tu peux avoir la roue av G ET ar D qui freinent moins!
    C'est même sûr,la partie AV du maître cylindre commande bien ces roues,regarde donc en freinant (modérément dans des graviers) que tu auras aussi à l'arrière une différence,la roue AR D ne laissera pas ou moins de trace.
    Conseil,change de maître cylindre,moi je l'ai changé car il était fatigué,(enfoncement de pédale trop long) et la différence!
    Tu peux trouver la pièce d'origine sur Internet et le bon conseil,va sur "pièces auto discount" pour voir les prix,munis-toi de ta carte grise,téléphone,et le gars te donne la ref. correspondant au modèle exact de ta titine! entre 55 et 80€ si y a pas ABS et guère plus autrement!
    Allez,prépare tes purges!
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    Message par Tico Dim 08 Nov 2009, 16:22

    Merci à toi coxcox21 pour ton conseil, j'avais franchement besoin d'encouragements car marre de dépenser sans résultat.
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    Message par coxcox21 Dim 08 Nov 2009, 20:23

    les conseilleurs ne sont pas les payeurs,mais la mécanique,même des fluides,c'est pas de la magie! Si le cylindre récepteur de roue fonctionne,ça vient de l'emmetteur,donc du maître cylindre,CQFD! Freins : AV G freine plus que AV D Smileys4
    Tiens moi au courant de travaux,j'ai eu pas mal de soucis de réglages sur des Cox qui ont 4 tambours,crois-moi,ça,c'est pas du gâteau quand ça déconne! Freins : AV G freine plus que AV D Icon_biggrin

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