Bruit de sifflement après changement de courroie de distri !

Bonjour à tous,

alors voilà, hier j'ai changé ma courroie de distri, enfin, un ami mécano sur ma Golf 3 1.8l Es. 90cv de 1997 (pour être précis ). On a changé la pompe à eau, la courroie, le galet tendeur et evidemment le liquide de refroidissement. Du côté de la pompe à eau, nickel ! Mais par contre depuis le changement de la courroie, on à sifflement important venant de celle ci et qui augmente lorsque je met des gaz. Je n'ose plus rouler avec la voiture peur de lui faire du tord. Seulement mon mécano VW se trouve à 50km de chez moi ...

Avez vous une idée de ce que ca pourrait être ? Est-ce grave ? Dites moi tout ce que vous pouvez sur ce problème J'ai besoin d'aide !!! Merci d'avance.

Video à venir pour mieux comprendre le phénomène ...

si elle te fait sa elle et pas bien tendu ta courroie de distribution.

golfistes75 a écrit:si elle te fait sa elle et pas bien tendu ta courroie de distribution.

Ok. C'est ce qu'on pensait aussi, mais on sait faire 1/4 de tour avec, donc normalement c'est bon. Maintenant, on a eu quelques soucis avec le galet tendeur. Elle touchait le cache ... donc obligé de la remonter.

Et dans la video, on entend aussi un autre bruit ... les soupapes ! Donc je pense aussi que c'est la courroie qui est mal tendue dû à une mauvaise position/réglage du galet tendeur. Auriez vous des infos à propos de celui ci ? Comment le régler ? Comment le positionner ?

Merci d'avance !

salut, ta courroie de distri est trop tendue! détends la et tu verras ça sera nikel! j'ai déja eu ce soucis en faisant une distri sur une saxo. le mieux serait que tu puisses te procurer un tensiomètre de courroie.
voila! a plus!

doudou85 a écrit:salut, ta courroie de distri est trop tendue! détends la et tu verras ça sera nikel! j'ai déja eu ce soucis en faisant une distri sur une saxo. le mieux serait que tu puisses te procurer un tensiomètre de courroie.
voila! a plus!

Merci pour ta réponse !

En fait, si on détends plus, le galet tendeur va toucher le cache :s Je comprends pas comment le reglé lui :/ Je pense que c'est lui qui coince (enfin, ces réglages).

il faut tendre avec la clef qui et fait pour tendre les courroie.

ok ok, merci beaucoup !! Mais tu peux me dire comment on s'en sert ?

je ne veux pas etre méchant mais ton ami tu es certain qu'il est mécano ???
non serieux quand on touche a quelque chose de vital pour le moteur comme la courroie de distribution il vaut mieux étre cerain de ce que l'on fait...
A mon avis tu n'as pas du tourner le galet tendeur dans le bon sens voila pourquoi il touche le cache plastique !!
ensuite si ta courroie fais comme un wouuuhhwouuuhhwoouuuhh c'est qu'elle est trop tendue et pour savoir si elle est tendue correctement tu la prend entre 2 doigt sur la partie la plus longue qui se trouve devant toi lorsque tu es devant le moteur et simplement avec tes 2 doigts tu dois juste arriver a la faire pivoter de 90° maxi

Donc vérifie bien le sens de ton galet tu as du le tourner dans le mauvais sens pour tendre la courroire et pour la tendre doucement moi je glisse de petite clé 6pans dans les trous et avec un tournevis je fais levier en le passant entre les 2 clés et quand j'ai trouvé la bonne tension je bloque le galet.

Ok ok. Merci !

Bah à vrai dire, c'était pour lui la premiere fois qu'il faisait une golf 3. Il fait énormément d'honda, mais il a déjà fais des toyota, seat, ... M'enfin voilà quoi, fallait que ca tombe encore sur moi lol. Merci à tous pour vos conseils !!

Quelqu'un pourrait me faire une photo de son galet tendeur dans une bonne position ? (Les deux petits trous pour tendre, par ou sont-ils ? Vers l'avant de la voiture, et ou vers l'arriere ?

Merci d'avance !

le galet tendeur se regle avec une clef a ergot pour courroie de distribution et au touché tu doit savoir si elle et bien tendu ou pas voici la clef en photo. http://www.mecatechnic.com/GO3_GO06200_FR_Cle-a-ergots-pour-galet-de-distribution.htm

Ok, merci. Mais je l'ai cette clef, sinon je saurai rien faire. Mais au touché, elle est bonne (90° pas plus avec les doigts). Maintenant, ce qui est bizarre, c'est que le galet touche le plastique. Donc c'est là qu'il y a un problème :/

c simple

ca marchais avant ca marche pu maintenant

-> c'est mal montée

vous avez mal monter le galet tendeur redemonter tout et regarder bien comment il doit se positionner ....

tender la courroie sans exces et ca ira tres bien .........

Exact yoyo, on à détendu la courroie de 2mm et maintenant plus rien !!! Deuxième erreur; mon pote ne travaillant exclusivement que sur des japs, na pas pensé à regarder si le delco était au repère ... 3mm à côté !

Maintenant, elle tourne nickel !!!

Merci à vous !!

content pour toi heureusement ce n'était pas méchant !

civodul84 a écrit:content pour toi heureusement ce n'était pas méchant !

Non, c'était vraiment rien. Mais j'ai jamais osé sortir la voiture ainsi. En fait le clic clic c'était juste qu'il y avait trop d'avance au delco ... et le sifflement, c'était la courroie un peu trop tendue. Mais vraiment rien, ... c'est assez capricieux ces petites choses là. lol

de la meca reste de la meca .... si c pour bosser en mode bourrin fo plutot se tourner vers les tracteur (les ancien bien entendu)

et ca sera de pire en pire quand tu vois les rendement qu'on a sur les moteur d'aujourd'hui

J'ai le même clic clic, ça vient de quoi exactement, et comment régler le problème, je viens aussi de changer la courroie de distri.

Ton allumage est certainement un peu décalé. Règle le au strobo si il faut.

slt à tous
content pour toi que tu n'a plus de problème mais le sifflement me fait pensé à un compresseur