Fuite huile introuvable vr6

Bonsoir,

J explique mon petit souci,
A peu pres tous les matins en dessous de la voiture fuite huile donc trace au sol, apres un bon nettoyage dessous, le lendemain goute sur le support de la pompe de direction assiste,

depuis j ai changer le joint de carter d huile, le joint spi villebrequin, les joints radiaeur huile, le petit joint a cote du radiateur (ou il y as une BTR),

je voudrai savoir ce qu il y a dessous de l apompe de direction, normalement si je n eme trompe pas

pompe direction
compresseur de clim
pompe a eau mais pas sur,
tendeur hydraulique
Es ce que leur supprot sont fixer sur le bloc moteur en passant a travers, ou es ce la pompe a eau est relie a un circuit d huile, enfin je ne sais pas trop, es ce que je doit demonter tout ce materiel cote boite a air?

Merci pour vos aides,
Freddoo

peut etre le canister ou via le reniflard ou autre plus haut... vers ta boite a air, le filtre tout ca trop crade ou autre

Merci 1StaBle,

ou se trouve le canister et le reniflard et a quoi ca sert tout ca, comme je ss un peu novice en mecanique,
merci

essai simplement pour l'instant de roulé a temperature, et de mettre un gros carton, tu remonteras la fuite perpendiculairement

tu ne fais chauffé que la voiture sur place, mais roule pas avec.

ensuite pour moi si tu as une goute sur le support, que tu décris, je dirais regarde de plus prêt ton joint de culasse...

il n'y a rien d'autre a mon avis, qui puisse gouter d'huile a cet endroit a part ca.

sinon regarde les durites ou le joint du cache culbu mal fait ou autre.

si c'est un joint de culasse, bonne chance

Alors moi j'ai amener ma caisse aux mécanos de chez ma mère à audi parce que j'avais tappé mon carter et que je vois régulièrement une ou deux très petite taches d'huiles sous la voiture.
Ils m'ont dit que le carter d'origine était une maladie récurrente sur les g3 et que y'aura tjrs quelque goutes sous la voiture par contre ton joint est neuf mais le carter est d'origine?
C'est juste une goute de temps en temps ou régulièrement tu as de l'huile sous ta voiture?

personnellement mon carter d(huile est vrillé de partout, j'ai refait un joint niquel, et jamais de fuite, et il a 17 ans

de plus dans son cas ca ne peut pas etre son carter d'huile car les goutes se retrouvent sur le support de la pompe de direction assisté donc du dessus.

Pour essayer de repondre a tout le monde,

Par rapport au fuite juste apres que j ai fait le joint de carter la goutte est apparu apres roulage donc au niveau du support de la pompe de direction,

Pour remonter plus haut faudrai que je demonte la pompe de driection assiste, et celui du compresseur, et au dessus l alternateur, en demontage ceux ce je verrai ce qui a derrier dont une parti du joint de culasse,

Le joint est tout neuf par contre c est bien le carter d origine,

Es ce que au niveau du joint spi il y as une sorte de flasque en plastique dur je dirai, ca pourrai venir pe etre de la?

tu a regardé au niveau de ton joint de culasse ver la boite a air ?? parfois un petit joint sur le join de culasse pete ici c'est une remonté d'huile sous pression ... moi sa m'ai arrivé

j'ai pensé a la meme chose que gab1

Gab1 tu me dit du cote de la boite a air au niveau du joint de culasse donc juste au dessus de l apoulie de vilebrequin, je vais voir ca de suite

c'est ce que je te conseillai depuis taleur lol

excuse moi toretto,
j ai regarder vite fait, car y es encore chaud le moulin, par dessus cote boite a air, donc on voit bien le galet tendeur, par contre on voit rein dessous ca car il y a la courroie avec tous les accessoires, de toute facon il n y a que le joint de culasse en dessous de ca?
et derriere les support des accesoire pareil il n y a que le joint de culasse?

J ai tout bien nettoyer, et un carton tout propre dessous,

je pencherai plus pour le carter deformer car au niveau du support de pompe de direction il es presque en contact avec le carter,

je verrai bien demain matin,
et je vais demonter toute la boite a air et y jeter un oeil de ce cote la

fau que tu regarde sur le coté de ta culasse pas par devant, tu vire ta boite air , ton debimetre avec le tuyau , et tu regarde le long de ton joint de culasse ....