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    Question sur moteur tdi 110 de 214 000km

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    Message par Masterflo93 Mar 24 Mar 2009, 14:39

    Salut les gars,

    voilà depuis que j'ai ma golf ça fait maintenant 3 mois j'en suis très content et trouvait qu'elle marchait très bien surtout au démarrage.

    Le problème c'est que hier justement mon cousin qui vient d'acheter son mk3 gttdi 110 avec 198 000km vient de me fumer en acceleration et en pointe.

    On est censé avoir le même moteur donc puissance équivalente, lui me dit qu'il pointe facile à 200km/h et pousse à plus de 210, moi je pointe à 190 après pour arriver à 210 faut vraiment du temps et une légère descente.

    Alors on a fait quelques essais et donc au démarrage 1e-2e disons de 0 à 100 jle gratte mais une fois la 3e passer il me double mais vraiment comme une merde (genre il me délaisse d'au moins 4voitures), mais pourtant je monte bien niveau vitesse, mais je trouve qu'après la 3e j'ai une légère baisse de puissance.

    Il m'a dit que l'ancien proprio n'a rien bidouiller sur la sienne le turbo a juste été changé à 180 000km, la mienne aussi est stock et le turbo avait été changé vers 170 000km.

    A part mon cardan à changer, et ma vitre conducteur qui marche pas, j'ai le symptome du démarrage difficile à chaud. Et niveau temperature moteur à chaud l'aiguille ne monte pas plus que 70° il y a que quand je suis à l'arrêt pendant un bout de temps que l'aiguille stabilise à 90°.

    Donc si quelqu'un pouvait me renseigner ou m'aider sinon ma question est

    comment on diagnostique un moteur a part la valise

    Je projette aussi une reprog avec des nez 0.220 et j'ai lu qu'il fallait faire un diag du taux de compression pour voir si le moteur est apte ou pas.

    C'est un peu long mais si la solidarité golfiste pouvait se mettre en route ça serai cool lol!
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    Message par alandu59254 Mar 24 Mar 2009, 15:59

    Salut, pour le diag t'es obligé de passer par la valise... Tu peux acheter un cable sur ebay pour 15-20 € et telecharger vag com sur internet mais c'est en anglais et le logiciel est limité... Sinon oui le taux de compression c'est bien de le faire pour rajouter quelques trucs dessus, en tout cas, mets les injecteurs avant et fait ensuite une reprog sur mesure. Tu peux essayer d'augmenter la pression du turbo aussi avant la reprog, ça c'est à toi de voir. Voila.
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    Message par gti77 Mar 24 Mar 2009, 17:27

    tu est sur de ta pression de turbo, tes durittes turbo et l echangeur

    sinon vérifier vos boites de vitesses, 210kmh en tdi 110 stock ça me parait trés trés bien,

    à partir de la troisieme c est plus la puissance qui parle colere , millesime different?

    curieux tiens nous informez
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    Message par gregtdi90 Mar 24 Mar 2009, 21:02

    peut etre que la sienne avait été reprogrammé et ton couzin ne le sait pas
    ou peut etre question d entretien du véhicule.
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    Message par Masterflo93 Mer 25 Mar 2009, 00:08

    La mienne est de mars 97 et la sienne avril 97.
    Il lui avait demander pour la sienne et le gars était mécano il fesait tous lui même mais il n'a jamais toucher à l'injection ni au calculateur rien de spéciale.
    Moi de mon coté le gars n'y connaissait rien il fait tous faire par les garage et la distri + turbo en dernier frais il les avait fait faire chez VW. Après niveau conduite c'était un peu un papi à ce qu'il m'a dit.
    Mais le truc lors de nos essais 1ere 2e jle gratte c'est dès que j'ai passer la 3e et lui aussi il me double à une vitesse triplement plus vite que moi.
    Et à mon avis les 210 chrono il doit vraiment les faire.

    Mais pour vraiment savoir si la sienne n'a pas été bidouillé on va refaire un essai avec mon roomster tdi105 reprog Wink .
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    Message par alandu59254 Mer 25 Mar 2009, 01:52

    C'est bizarre que la difference de vitesse a partir de la 3e soit si flagrante que ça... Si l'autre roulait comme un papy, ça se peut que le turbo ce soit grippé mais ça m'etonnerait quand même, il a combien de kilomètres ton turbo ? Au pire essaye d'acheter un mano tu le monte sur la tienne puis sur la sienne et vous comparez vos pressions, si elles sont dentiques, c'est que t'es pas emmerdé coté turbo...
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    Message par gti77 Mer 25 Mar 2009, 07:57

    l essai avec un tdi reprog te donneras pas mal d infos, commence par la est dis nous super
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    Message par blackcupra Mer 25 Mar 2009, 10:53

    salut,

    si tu veux comparer avec une tdi qui a la santé, je peux t aider........

    et pourquoi pas voir avec ton cousin.. si il me passe devant c est que sa voiture doit tres tres tres bien marcher pour une origine !!!
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    Message par Masterflo93 Mer 25 Mar 2009, 13:03

    Blackcupra pourquoi pas ça m'interesserai surtout qu'on ne connait personne qui possède de mk3 en tdi110, moi pour ma part à partir de la 3e ça monte mais je trouve qu'il y a une légere baisse de puissance. A voir pour weekend si ça te dit.

    D'ailleurs il y a 2 belles mk3 que je vois tous les jours devant le contrôle technique de noisy le sec, appartiennent elles à des membres du forum?
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    Message par tonus Mer 25 Mar 2009, 19:32

    j'ai eu la meme chose et je ne sais pas ce que c'est!
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    Message par zyckerz Jeu 26 Mar 2009, 18:52

    bizzard cette histoire ta pas des merdes dans t injecteurs ou ta pompe qui déconne vers 4500 Tr/min en fond de 3eme ta pas une baisse de puissance ???? car mon tdi moi a 240mK il monte a 215 compteur c un moteur afn tdi110 venant d'allemagne car GTi Tdi 20eme anniversaire
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    Message par TurboTech Jeu 26 Mar 2009, 19:25

    A mon avis ton turbo doit être grippé....
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    Message par Masterflo93 Jeu 26 Mar 2009, 23:36

    Bah le mieux pour savoir faudrai que je recompare à un autre tdi 110, je vais déjà faire l'essai de ma skoda reprog avec la golf de mon cousin voir si lui n'est pas bidouillé non plus. A 4500tr oui j'ai plus de jus le moteur n'est pas censé se mettre en coupure avant la zone rouge? Niveau tour ça monte mais je trouve pas que j'ai autant de pêche qu'il devrait y avoir.
    Sinon j'ai vu par rapport au grippage du turbo l'utilisation du kent one shot, apparament c'à à l'air d'être un produit miracle cependant introuvable. Le seul truc que j'ai fait à l'achat c'est de traité l'huile moteur et le réservoir de gasoil avec du metal5 si je me trompe pas.
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    Message par zyckerz Sam 28 Mar 2009, 10:26

    moi je te dis ça car j'ai changer mes injecteurs suite a un probléme de pompe a injection qui etait naze & le moteur avait encore des pertes de puissance en fin de 3eme , alors c peu être ça ou pas pr ton cas, car j'avais une pompe toute neuve et en fin de 3eme et 2 j'avais une bonne perte de puissance aprés mettre rendu fou a chercher c'etait l' injecteur pilote 50e a la casse et plus de probléme Razz .

    moi je te conseil un diag si tu te demerde bien tu pe te le faire faire gratis ou tu file 10e au mec o pire ou tu trouve un gars du forum qui a le log .
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    Message par tonus Lun 30 Mar 2009, 10:33

    des personnes auront le logiciel et un pc au vwdays?
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    Message par Masterflo93 Ven 03 Avr 2009, 00:32

    Quelqu'un pourrait me faire un diag vag-com de ma voiture sur l'ile de france? Je sens toujours le problème et ça me fait chier d'aller payer 100e chez vw.
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    Message par Masterflo93 Ven 03 Avr 2009, 00:36

    J'oubliais, ou dans le nord vers douai ou amiens sur le weekend du 10 au 12 avril la.

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