Problème : voiture qui tire à droite + obligé tourné le volant à gauche pour rouler droit.

Bonsoir

Voilà, je savais que ma voiture tirait un peu à droite. aujourd'hui sa me trotte bien dans la tete, je vais vérifié ma pression des pneus : manquais 0.5 bar dans le pneu avant droit. Je reprends le volant, elle tire toujours à droite. Puis, en conduisant, je remarque que je tourne légèrement le volant à gauche pour rouler droit.
Voici une photo montrant l'inclinaison du volant vers la gauche lorsque je veux rouler droit :



D'ou vient ce problème ? Il suffit juste de faire "recentrer le volant " ? C'est grave docteur ? xD Sérieux sa urge ?

Edit : dsl pour la qualité de la photo, pris avec un téléphone portable ...

Fait controler le train avant, le réglage doit pas etre correct

oui, ça urge dans la mesure où niveau sécurité, c'est pas top, et en plus, ça va te bouffer les pneus en 2/2 (il y en a forcément au moins un qui rippe)

refais un parallelisme et equilibrage sans tarder, voir un carrosage

elle tire à droite quand tu lâches le volant où c'est juste que le volant est pas droit quand la voiture va tout droit?
si c'est le dernier cas, t'as juste à démonter et remonter ton volant en le centrant.

elle tire à droite quand je lâche le volant.
j'ai fais changer un soufflet de cardant il y a pas longtemps, je me souviens plus si elle tirait déjà avant ou pas.
c'est possible que le garagiste ait remonté le cardan de traviole ?
[le soufflet qui a été changé était le soufflet de cardan avant droit coté boite]

olivTD a écrit:elle tire à droite quand tu lâches le volant où c'est juste que le volant est pas droit quand la voiture va tout droit?
si c'est le dernier cas, t'as juste à démonter et remonter ton volant en le centrant.

Pas trop bonne la dernière technique, s'il y a un soucis de train, ça dérègle le point 0 de la crémaillère.

Sinon, pas possible pour le remontage de traviole du cardan, par contre, selon la technique utilisée pour remplacer le soufflet, il aurait peut etre du refaire un réglage du train.

bah la technique qu'il à utiliser (j'étais à coter) : démontage du cardan, mise du cardan dans un étaux, enlever le soufflet mort, remettre un nouveau en appuyant bien dessus

Lolo89100 a écrit:

olivTD a écrit:elle tire à droite quand tu lâches le volant où c'est juste que le volant est pas droit quand la voiture va tout droit?
si c'est le dernier cas, t'as juste à démonter et remonter ton volant en le centrant.

Pas trop bonne la dernière technique, s'il y a un soucis de train, ça dérègle le point 0 de la crémaillère.

Sinon, pas possible pour le remontage de traviole du cardan, par contre, selon la technique utilisée pour remplacer le soufflet, il aurait peut etre du refaire un réglage du train.

c'était juste au cas où ça venait uniquement du volant.

nico_de_metz a écrit:bah la technique qu'il à utiliser (j'étais à coter) : démontage du cardan, mise du cardan dans un étaux, enlever le soufflet mort, remettre un nouveau en appuyant bien dessus

Non mais ce que lolo veut dire, c'est que suivant la technique qu'il a employé pour accéder au cardan, un para se serai peut-être justifié...
S'il a posé le triangle par exemple, ou l'amortisseur, un para s'impose obligatoirement (je crois)...
Tu va me dire que ton garagiste t'a rendu ta voiture comme ça? je n'aurais pas accepté de la reprendre si j'avais été a ta place

Lolo89100 a écrit:

olivTD a écrit:elle tire à droite quand tu lâches le volant où c'est juste que le volant est pas droit quand la voiture va tout droit?
si c'est le dernier cas, t'as juste à démonter et remonter ton volant en le centrant.

Pas trop bonne la dernière technique, s'il y a un soucis de train, ça dérègle le point 0 de la crémaillère.

Sinon, pas possible pour le remontage de traviole du cardan, par contre, selon la technique utilisée pour remplacer le soufflet, il aurait peut etre du refaire un réglage du train.

+100

il me semble qu'elle tirais déjà à droite avant que je l'emmène.
je viens de passé chez lui, le mécano qui a mis mon soufflet a dis qu'il n'y avait pas de jeu n'y dans les triangle n'y dans les rotules, qu'un parallélisme réglerait le problème.
sinon, pour démonter le cardan, je me souviens qu'il à démonté le disque de frein, et avec un grosse clef énorme, une espèce de grosse visse comme ça dans le milieu de la "barre" qu'il reste après avoir enlevé le disque de frein, et après une autre visse de l'autre coté et le cardan est venu.

S'il a retiré le demi train, clair que para obligatoire parce qu'il aura déréglé la bielette de direction (pas forcément le bon terme... ce qui relie la crémaillère au demi train quoi)

S'il a réussi à dégager le cardan du moyeu sans.. par contre, ce serait autre chose (il aurait pu tordre le triangle en forçant dessus.. quoi que c'est relativement solide)

Refait un paraléllisme complet avec carrossage et se sera bon...

Parallélisme av + carrossage av fait. Le parra et carrossage arrière n'est pas tout à fait dans les préconisation constructeur, mais quasiment, et on ne peut pas le réglé selon le garagiste. Parra et carrossage avant impeccablement réglé.

Donc pour rouler droit, je tiens mon volant droit maintenant, et j'ai l'impression que la voiture tire encore un peu à droite quand je lâche le volant en suposant que la route est parfaitement plate. Mon garagiste m'a dit que c'est à cause du parra+carrossage arrière un tout petit peu hors norme.

Bref, le problème persiste un peu mais est beaucoup moins flagrant, chiant par exemple quand je lâche le volant sur l'autoroute et qu'elle commence à tirer sensiblement à droite.

J'ai moi aussi le même problème.. routules neuves, bras de direction changé, triangles ok, amortisseurs neufs, paliers supérieurs neufs, roulements avant changés..Parallélisme fait et refait 3 fois, carrossage fait récemment et toujours le même problème, ma golf tire à droite et je suis obligé comme toi de faire un petit effort au volant pour la maintenir droite, on s'y habitue enroulant mais ce n'est pas très rassurant côté sécurité.
Une dernière hypothèse selon le garagiste, est que j'aurai une, voire deux jantes voilées.. d'ici un mois, changement prévu des jantes + nouveaux pneus.
Et j'ai lu quelque part que les silentbloc du train pourrait être impliqués dans ce phénomène.. est-ce vrai? On m'a dit que c'était chiant à remplacer.

Aleste: pour voir si tes jantes sont voilé,tu soulève ta rue et tu la fait tourner et tu verra bien par toi meme ou bien chez le garagiste tu lui demande de la mettre sur l'équilibreuse et il verra bien si elle est voilé.

ouai c'est vrai que c'est chiant ... mais bon voilà moi c'est vachement que avant et là j'ai d'autre chat à fouetter en ce moment (distri, changer tout les fluides, freins arrière, ABS ...)
bref, je reviendrais sur se soucis plus tard je pense

Bon si elle tire déja moins qu'avant c'est mieux...ensuite je pense que tu as peut être une jante voilée...c'est possible mais autres choses que sa je vois pas...a part ton défaut de para a l'arriére